一辆满载货色的列车从重庆国际物流要道园区鸣笛动身。
9月23日晚间，一名自称耿卫平局长同事亲戚中间人记者打来电话，截图解释称，“传出去东西，肯定真实情况差距。”对于真实情况如何，对方并未做出回复。在本年的第一季度，中欧班列（成渝），累计开行班列已超1500列，同比增长超7成，开行量居寰球第一。
如今，四面八方的货色延绵陆续连合重庆，沿着内陆怒放大通谈发往巨匠。2022年，西部陆海新通谈川渝总运量挫折60万标箱，推动西部内陆与东盟等国度深化区域联络。自2021年1月，成渝两地寰球始创中欧班列跨省域共商共建分享以来，已累计开行中欧班列超1万列，发运箱量近90万标箱，运载涌现遮蔽欧亚超40个国度100个节点城市，成为区域联络高水平样板。
▲中欧班列（成渝）开行挫折2万列/图源 重庆国际物流要道园区
2022年，由上游新闻经办的“2021十大重庆经济年度东谈主物评比行动”增设了“成渝地区协同发展更正案例”，中欧班列（成渝）班师入选在列。经过握续推动，该案例获得了哪些收效、有哪些亮点？日前，上游新闻记者专访沙坪坝区委常委、副区长户邑，谈谈中欧班列（成渝）的最新动态。
www.crownsportsbookinsider.com开行量增长超7成 中欧班列（成渝）竣事一季度“开门红”
iba百家乐官网户邑谈到，本年启动，中欧班列（成渝）开行保握庄重的高潮势头。2023年1季度，中欧班列（成渝）累计开行班列已超1500列，同比增长超70%，开行量居寰球第一。据统计，中欧班列（成渝）运行涌现拓展近40条，辐照亚欧超100个城市，把我国内陆与欧洲中挚友地清雅地串联起来，酿成辐照欧亚、串联东盟、多向互联的国际运动体系，买通了国内国际双轮回相互促进的高效大通谈。
往常两年以来，中欧班列（成渝）曾屡次创造寰球第一：2021年中欧班列（成渝）开行班列超4800列、占寰球中欧班列的30%，运载货值超2000亿元，两形势的均居寰球第一。放胆2022年6月底，中欧班列（成渝）开行量挫折2万列大关，当年共开行超5000列，是寰球开行量最多、开行最平衡、运载货值最高、货源结构最优的中欧班列，两地累计开行中欧班列跨越2.2万列。
如今，重庆土产货出口的主要品类遮蔽电子、机械、汽车及配件、智能末端、医疗药品及器械、食物饮料、穿着鞋帽等超万种居品，同期也涵盖了沿线国度东谈主民坐褥生涯的多个方面。
现在，成渝两地中欧班列合作“谐和品牌、整合数据、协同机制”的近期场地已基本达成，两地不仅使用谐和品牌开展业务及对外宣传践诺，况且正入部下手建立谐和价钱定约及订舱接单机制，适配成渝地区产业及客户需求，提供精确办事。
▲国产新动力汽车从重庆铁路港口装箱出口/图源 重庆国际物流要道园区
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值得一提的是，本年1月份国度铁路局、工业和信息化部、中国国度铁路集团有限公司联合印发了《对于复旧新动力商品汽车铁路运载 办事新动力汽车产业发展的看法》，把新动力汽车纳入了铁路运载的领域，大大便捷了新动力汽车搭乘跨境班列出口，促进了新动力汽车产业链的降本增效。新政发布以来，包括赛力斯和岚图在内的新动力汽车如故通过在沙坪坝区的重庆铁路港口装箱，并搭乘中欧班列发往国外。“物流的发展有劲地带动了‘重庆造’居品走向世界，这也合适咱们‘通谈带物流，物流带经贸，经贸带产业’的发展念念路。”户邑说谈。
中欧班列（成渝）“三步走” 成渝两边长远通谈要害节点酿成要道联动
移动支付据了解，字据市港口物流办谐和盘算，中欧班列（成渝）共建主要按照近、中、远期“三步走”发展念念路进行。近期，主要场地包括谐和品牌，整合数据和协同机制。中期，两边主要聚焦谐和订舱、提升办事、降本增效、探索程序、结伙磋磨等发展议题。远期，在成渝两地中欧班列全面合作的基础上，力求将西部陆海新通谈、航空及水运等国际物流大通谈发展效力相嫁接，并共同举办高水平国际论坛及展会，扩大成渝两地国际物流大通谈影响力和品牌力。
户邑示意，这些年来，成渝两边疏导密切，关系疏导合作也在握续推动。
▲位于沙坪坝西部的重庆国际物流要道园区/摄 伍北海
2021年12月4日，中老铁路（成渝-万象）国际班列差别从两地铁路港动身，这是中老铁路交融后成渝地区发出的首各国际货运班列，亦然成渝两地高水平共建陆海新通谈，共同打造内陆怒放高地和参与国际竞争的新平台。这两年，两地铁港不竭到发西部陆海新通谈中老国际班列，协力竣事了通谈网罗的开枝散叶。
2022年6月28日，陆海新通谈运营公司与四川省港航投资集团有限背负公司推动策略、平台、运营、生态和更正发展五大方面合作共建，致力于于于带动成渝地区双城经济圈与RCEP、澜湄合作、上合组织等策略衔尾，统筹推动运营各样运载，搭建谐和的铁路、航空、江运、公路、海运货运平台，开展亚欧间联运办事，握续作念大“运贸产”一体化规模，竖立成渝“一带一谈”集散分派中心。背靠成渝地区双城经济圈发展，通谈将连续强化重庆、成王人、遂宁、达州、泸州等国度物流要道功能，依托多现象集疏运网罗衔尾万州、涪陵、龟龄、江津、宜宾、自贡、南充、雅安等区域性物流中心，酿班师能完备、头绪分明、布局合理的物流要道体系。现在，已竣事达州班列常态化运营，基本建成遂宁、安康、荣昌集散分派中心。
就在归拢天，巨匠始创U型工艺、寰球首个海铁联运集装箱船埠——北部湾港钦州自动化集装箱船埠负责启用，该形势为西部陆海新通谈重心竖立形势之一，由我国重庆、成王人、广西地区和新加坡合作竖立。通过参与沿线重要硬件法子竖立形势，成渝双正直全面长远到通谈的要害节点，围绕信息分享、玄虚颐养、全程办事等方面酿成要道联动，提升铁海接驳门径乃至全供应链的效力。
带动沿线国度相差口增长20.4% 打造国际物流及物流滋坐褥业集群 遮蔽整车、跨境商品等
看成成渝地区双城经济圈两大陆上宗派之一、重庆“十四五”盘算“要道港”的弥留构成，重庆国际物流要道园区主动融入国度策略，以西部陆海新通谈为牵引，系统重塑怒放新上风，全力打造“一要道三中心”，即陆港型国度物流要道和国际通谈产业链供应链办事中心、东盟资源身分集散中心、西部国际来去中心。
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▲入驻重庆国际物流要道园区的安博中国/图源 重庆国际物流要道园区
连年来，在物流产业发展方面，该园区入驻普洛斯、安博、丰树、嘉民等巨匠物流地产前10强企业，联手德国汉宏、法国捷富凯、哈萨克斯坦国度铁路，引入中外运、永辉、走运等40余家国内开始企业，与德国不莱梅哈芬港、挪威纳尔维克港互设国外仓，落地保时捷、奥迪、阿斯利康及白俄罗斯工业奶粉、南亚辣椒、俄罗斯石棉等常态化入口形势，建成总面积30万方的全市最大的医药冷链物流基地。现在，园区内物流企业已挫折600家大关。
早在2014年，重庆国际物流要道园区获批内陆首个整车入口港口，成王人国际铁路港也于次年获批，双双买通入口整车经陆路运载过问内陆市集的渠谈，并先后相接当地汽车平行进面试点、二手车出头试点等国度级汽车买卖试点责任，班师竣事了大贸车及零配件相差口、平行汽车入口、二手车出口等整车买卖的业态遮蔽。
连年来，国产车出海趋势显赫，为带动“原土造”借谈出海，成渝两边纷繁探索陆上出口通谈，也曾以入口为主的整车买卖，正快速切换到相差并重的双轮驱动。公开贵寓显现，放胆现在，两边相差口整车规模均已挫折5万台大关。
2020年9月1日，重庆国际物流要道园区开行寰球首列跨境电商B2B出口专列，成王人方面也出台政策组合拳鼎力发展跨境电商，积极打造跨境电商保税备货色流分派中心，现在，成渝两地已竣事跨境电商9610、9710、9810、1210全现象遮蔽。两地铁港还差别依托综保区、铁路保税物流中心，配套“7×24”小时预约通关轨制，通关进程和通关时代不竭压缩，握续欢娱跨境商品快速通关需求，助力成渝共同打造跨境电商产业集群。
▲跨境货运班列从应允场编组站动身/照相 伍北海
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踏实开行的跨境货运班列，正推动着西部电子、汽车、机械等适铁适欧产业高效发展，令特质要道经济初具规模。成渝两地坚握通谈带动经贸、产业发展，依托中欧班列（成渝）、西部陆海新通谈运载上风和品牌效应，打造外向型产业会聚地，以通谈促买卖，以买卖聚产业，握续将跨境供应链从沿海引向成渝地区双城经济圈，并当场升沉为具有区域比拟上风的产业集群，不仅在经济圈内呼应重复，进一步带动了内陆怒放极的成型，为圈外产业资源握续流入重塑了发展环境。
上游新闻记者 付迪西 实习生 宁丽都
剪辑：周钰蝉
责编：彭光瑞
审核：罗军
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